工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于今年9月1日起实施。新规针对电动自行车的整车标志、整车安全、机械安全、电气安全、防火阻燃、塑料占比、北斗定位功能、通信与动态安全监测、防篡改、使用说明书、企业质量保证能力和产品一致性等技术要求都有了一定的变化。

受此影响，记者发现，距《电动自行车安全技术规范》新国标实施不到一个月，电动自行车市场已掀起新旧标准切换的热潮。近日，线上店铺悄悄进行“换血”，线下门店则忙着“清存量”。

“部分车型购买前需咨询线下提货门店是否已下架。”近日，正打算购买电动自行车的张磊在网上购物平台选购时，得到线上客服回复。7月30日，张磊来到市区某知名电动自行车品牌线下门店咨询。

“您看这几款热门车型都下架了，正等着换符合新国标的款式呢。”店主王先生指着手机上的电商页面向张磊解释。卖场里，店员正拿着计算器给顾客算优惠：“现在买旧款还能上牌，有3个月过渡期，到11月30日前都能卖。”

新国标里的“安全密码”，从车速到材料都有讲究。新国标明确规定，电动自行车最高设计车速不得超过25公里/小时，并创新性地要求超过25公里/小时电动机自动停止动力输出，可有效遏制超速行驶带来的安全隐患。同时，考虑到电动自行车必要的载重能力和骑行中可能存在的短时爬坡等实际需要，新标准中增加电动机低速行驶时转矩限值指标，允许电动机短暂地输出较高扭矩，确保车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况。

“新标准允许短时输出大扭矩，爬坡过坎绝对够用。”售货员表示，新标准下的电动自行车材料还可降低火灾事故的危害程度。

新标准进一步加严与电池直接接触的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等关键部件的阻燃性能要求，并对软垫材料、皮革类与纺织品类材料等不同类别非金属材料的阻燃性能分别作出规定。新标准增加要求：电动自行车使用的塑料的总质量不应超过整车质量的5.5％。

“近年来，随着市场规模的扩大，部分电动自行车产品质量不达标、违规改装、电池安全隐患等问题逐步显现，起火、爆炸的新闻时有发生，严重威胁消费者的人身和财产安全。”市市场监督管理局工作人员介绍，新标准要求电动自行车整车编码采用耐高温永久性标识，有助于实现车辆生产、流通和使用各环节的有效追踪和监管，一旦车辆发生火灾事故，能帮助相关调查人员快速识别车辆信息、溯源追查产品质量问题。

对于消费者关心的续航问题，新国标也给出了“解决方案”——铅蓄电池车型重量限值放宽到63公斤，将有助于满足广大消费者增加续航里程、减少充电频次、提高安全性能的需求。

那么，消费者的旧国标车需要更换吗？记者了解到，新标准主要针对企业的生产、销售以及经营行为，对于普通消费者已经购买的电动自行车，不受新标准的约束，不会被强制淘汰，消费者可以根据自己的意愿和车况决定是否进行更换。“车太旧了确实该换，车况好的话，接着用也没问题。”工作人员解释。

近日，市市场监督管理局联合消防、公安等部门采取拉网式排查的方式，针对电动自行车销售集中区域等进行了现场检查。严厉打击销售不合格产品、违规改装、虚假宣传等行为。对未取得CCC认证、“三无”产品和非法改装电动自行车等问题产品一律下架、查扣、没收，确保依法处置到位，严防流入市场。

下一步，市市场监督管理局将紧盯电动自行车新版国家强制标准实施节点，联合消防、公安等部门，常态化开展联合检查，持续规范我市电动自行车市场经营行为，牢牢守住质量安全防线。消费者在购买和使用过程中，如果发现非法改装、产品质量等问题，也可及时拨打12315投诉举报热线进行反馈。